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第三版 行业信息与技术

泓淋科技集团2018-11-23 22:51:12
关务视角


——也谈海关改革

十八大以来,中央不断强调深化改革,十八届三中全会专门作了全面深化改革的决议。海关也出台了《海关全面深化改革总体方案》,这些年来我们报关业者也不停的在追赶海关改革的脚步,当然也享受到了海关改革的红利,但是在报关界仍然有很多不满,今天我们一起思考我们需要什么样的改革?


首先,我们来看看海关这些年有哪些重大改革举措:


无纸化

2012年第38号公告关于在全国海关试点开展通关作业无纸化改革工作,无纸化通关正式出台,为企业节约了大量的纸质单证成本。2017年第8号公告关于扩大通关作业无纸化适用范围的公告,将适用通关作业无纸化企业范围扩大到所有信用等级企业。

取消门槛

2013年第54号公告关于改革报关员资格管理制度的公告,取消了报关员准入门槛。

通关改革(一体化) 

2013年第58号公告关于全面深化区域通关业务改革的公告,拓展"属地申报、口岸验放"通关模式,扩大"属地申报、口岸验放"通关模式适用范围,明确适用"属地申报、口岸验放"通关模式企业职责义务。

2016年6月1日起,全国通关一体化改革在上海启动试点。在上海建立海关总署风险防控中心(上海)和海关总署税收征管中心(上海),对试点范围内进出口货物实施"一次申报、分步处置"的通关管理模式。

AEO

2014年第225号总署令发布《中华人民共和国海关企业信用管理暂行办法》,正式推出AEO管理,为中国企业国际化铺桥开路。

地方改革成果:加贸一体化

2016年南京海关第10号公告,南京海关决定全面实施加工贸易监管一体化改革,在南京关区实施相关加工贸易业务集中作业模式  。

海关后续核查

海关总署公告2017年第28号公告,为规范作业,保障海关统一执法,维护被核查人的合法权益,海关将针对“价格、归类、原产地等”风险开展后续核查。

纵观以上几项改革成果,有利有弊。十八大报告是这样写的:"全面建成小康社会,必须以更大的政治勇气和智慧,不失时机深化重要领域改革,坚决破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制弊端,构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系,使各方面制度更加成熟更加定型。"这应该是深化改革开放的总目标、总要求。  


我们逐项来看:  


1

无纸化

毋庸置疑,此项改革不但为企业节约了成本,还为社会环保做出了巨大贡献。特别是深加工结转企业,得到了巨大的通关便利,在此为海关点赞!但是,海关一家改革了,与之配套的口岸部门却没有跟进,憾事也!

2

取消门槛

取消"报关员资格核准"审批事项,是海关总署结合党的群众路线教育实践活动,在深入调研论证和广泛征求意见的基础上,对海关现行报关从业人员资质资格管理制度作出的重大改革。这是海关的官方语言,实际真的深入调研与广泛征求意见了么?答案是不言而喻的,否则怎么会有海关关员吐槽这项改革呢?  

报关相对而言,还是一份专业性较强的工作,简单的一刀切,并没有给企业带来所谓的市场化选择,激发了什么样的活力。恰恰相反,此项改革直接导致了报关质量下降,专业环境恶化。而相应的则是生产企业的监管风险急剧增大!那么,就以外商而言,会觉得我们的投资环境优越么?希望报关协会接过大旗,重塑报关专业氛围。

3

通关改革(一体化) 

这项改革是海关力推多年,且正在逐年扩大试点范围,直至今年全国通关一体化正式开启。将真正实现"全国是一关",执法统一性将得到极大改观。以前经常听到有报关员抱怨不同的海关执法人员对于相同类似事情的处理都是各不相同的,全国通关一体化后,企业申报更自由、手续更简便、通关更顺畅。

但是改革不是海关的一家之言,不是海关觉得便利就是真的便利,就目前来看,转关在一定程度上还是优于一体化报关的时效。究其原因,简单来说通关不仅仅只是海关的通关,还有商检等兄弟口岸部门在监管。能否打破门户之见,共同进退的改革才是企业的真正福音。               

再者,通关改革各地海关的政策协调,流程对接,人员互信。海关还有很长的路要走,比如上海的不信任宁波,宁波不信任苏州,于海关而言,这叫部门内讧,于企业而言,海关损失的是形象是信用。

4

AEO

AEO政策的问世,为中国广大企业走出去提供了强大的助力,海关是政策的制定者也是政策的执行者更是政策的宣传者。海关目前提供的验收标准范围非常笼统,企业都是自行摸索。对于企业的申报是很不利的。个人愚见:海关不是企业服务的提供商,海关的企管人员在配置上不足以为企业提供全方位的服务。海关应该提供一定的参考标准,将市场的交给市场,海关只需要专注于考核即可。

5

地方改革成果:加贸一体化  

2016年南京海关第10号公告发布至今,已经半年有余,还是分两面看,好的一面,集约化管理,就像通关一体化改革一样,执法统一性得到了提高,但是审批效率却不敢认同。政策的实施需要详细的调研与论证,就目前的情况来看,该模式还有不足,比如申报系统的问题还是时有发生,而系统的问题往往导致了直接的用户体验不佳,用户是谁?关务?不,是广大加贸企业主,欧美日韩台港澳的外商们-----当然还有我们的民营企业家。且系统的先进性值得商榷,企业层面只是把QP输入界面进行了复制而已,输机工作从报关行转移到了企业。综合来看此项改革于海关管理有益,于企业节能增效方面实无可取之处。 


一些思考

无论海关走什么样改革之路,都需要尊重市场,都需要尊重规则,都需要公平与法治。通关一体化,AEO,都是海关的努力。但是,吃瓜群众每每都会说海关是花架子工程,中看不中用。为什么呢?因为的确有这样的改革,有这样的故事发生。自说自话的改革,是木有用滴,群众除了吃瓜,还会——骂人

那么,作为企业到底需要什么样的改革呢?我们需要贴近企业生产运营实际的的改革,我们需要切实解决企业问题的改革,我们需要切实创造价值的改革。简单来说:我们不需要读秒通关,我们只需要合理的监管时间。

当然,改革之前,能够征求我们关务,我们企业的意见,而不是政策推行后的调查问卷,那就更美了!

常熟泓博通迅/关务科/严姗媛



拖链电缆的应用及介绍


拖链电缆主要应用于:工业自动化系统、生产流水线系统、焊机机器人、潜水器、搬运机器人、数控机床和冶金工业,需要来回移动的场合。为了防止电缆纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱,常把电缆放入电缆拖链中。

拖链电缆用途

普通拖链电缆具有弯曲性能、移动柔性、耐磨、耐油、抗拉等优点,通常用于自动化企业流水线车间、电焊机机器人手臂、海洋探测仪器、雕刻机等自动化移动设备上。

     特性  

               

特种拖链电缆具有耐寒、耐油、耐海水、耐化学品、耐低温、耐挤压等优点,主要用于室外环境恶劣,对电缆的要求比较苛刻的场所,如海洋作业自动化系统及仪器仪表、浅海机器人、化工自动化设备、冶金自动化企业用特种柔性拖链电缆。


 

拖链电缆安装注意事项

1、拖链电缆的敷设不能扭曲,即不可从电缆卷筒或电缆盘的某一端解开电缆,而应先旋转卷筒或电缆盘将电缆展开,必要时可将电缆展开或悬挂起来。用于该场合的电缆只能直接从电缆卷上取得。

2、必须注意电缆的最小弯曲半径,安装半径不小电缆直径的6倍。

3、电缆必须松散的并排敷设在拖链中,尽可能分开排列,用隔片分开或穿入支架空挡的分离空洞中,在拖链中电缆间的空隙至少应为电缆直径的10% 。

4、拖链中的电缆不得相互接触或困在一起。

5、电缆的两点都必须固定,或至少在拖链的运动端必须固定。一般电缆的移动点离拖链端部的距离应为电缆直径的20-30倍。

6、请确保电缆在弯曲半径内完全移动,即不可强迫移动。这样电缆彼此间或与导向装置这间可经相对移动。经过一段时间的操作后,最好检查一下电缆的位置。该检查必须在推拉移动后进行。

7、如果拖链折断,则其电缆也需要更换,因为过度拉伸造成的损坏无法避免。

威海泓淋特缆/技术部/孙晓



雨季又来,汽车遇水熄火别着急


又到了一年的雨季,全国各地都出现了城区道路被淹的情况,这样很多汽车就遭了秧,每年都有因为被淹而报废的汽车,损毁的车辆更是数不胜数。汽车被水淹过对汽车损坏最大的就是发动机,发动机遇水熄火处理不当极易给发动机造成致命损害,不但如此,在保险理赔方面也会有诸多麻烦。那么今天我们就来说说发动机遇水熄火我们各位车主该如何正确处理?


车辆涉水时熄火的原因有三种:

1、水通过发动机进气机构进入汽缸内部;

2、水进入排气管;

3、电气系统浸水短路。


通常建议水深超过保险杠下沿时便不要冒险通过,因为此时车辆行驶时会激起水浪,水很容易通过发动机进气机构进入汽缸内部。由于水是液体,具不可压缩性,如果进入正在运转的发动机汽缸内,被压缩的水会产生巨大的反作用力,造成连杆断裂、曲轴变形、甚至缸体爆裂等故障。另一种发动机突然熄火情况是:由于车辆经过积水时发动机转速低,造成水进入排气管,使发动机排气不畅引起熄火。此时千万不要再尝试点火,应第一时间打电话通知拖车救援。因为此时发动机汽缸内极有可能进水,一旦强制发动机运转,便会造成更严重的故障。



汽车遇水熄火千万别二次发动

很多情况下,车主都不知道发动机已经进水了,而恰巧进水量又不多(足以满足发动机的启动),在启动的瞬间,某个活塞上行完成点火前的压缩工作,几乎在同一时间,进气门关闭,于是,气缸内部便成了一个密封的空间,由于水是不可压缩的,待活塞上行至一定位置时会感到阻力明显增大,但其它正在做功的活塞所推动的曲轴是铁了心的要把这个活塞送到上止点位置,总之,水是不会做出让步的,相比之下连杆就变得脆弱得多(发生细微的变形),积水会在启动时随着排气门的开启排出缸体外,但它对连杆造成的伤害已成事实,弯曲的连杆在无形中降低了气缸的压缩比,并增加了发动机运行的阻力,因此车辆开起来也就会觉得不如原先有劲儿,而驾驶者可能并不知道气缸内发生的这一切,从驾驶者的角度来想,他会认为汽车力道不够,就会刻意的把油门踏板踩得更深些,用更高的转速来获取所要达到的动力。

连杆的细微弯曲会让活塞在气缸中的运行变得极为不稳定,而过高的转速则无疑加快了它恶化的脚步,同时,活塞在气缸中的摇摆不定也会加重连杆的弯曲程度,连杆弯曲的幅度越大,活塞在运行中的摆动就会更疯狂,直到最后,活塞环损坏、气缸壁损坏、活塞卡死在气缸中,而连杆也会因无法承受巨大的压力或弯曲或折断,更为严重的情况是折断的连杆直接将缸体刺穿。随即发动机失去动力,车辆也会在短距离的滑行过后停下来。

发动机进水十有八九都会出现较大问题,最糟糕的要数爆缸。不管是那种情况,相信车主都不想让自己的爱车伤“芯”,那么掌握必要的发动机进水自救常识则显得尤为重要。当然如果超出了自己的能力之外的话,涉及到理赔问题时,最好懂得关于车辆涉水理赔的相关事宜,尽可能的将自己的损失降到最小。

德州锦城电装/信息科/李晓丽


浅谈责任心与执行力



执行力源于责任心 

——一谈以责任之心提高执行力 


军事上有句行话:三分战略,七分执行。道理很简单:执行力强,就能逢山开路,遇水搭桥,排难除险、千方百计实现战略目标;执行力弱,就会找借口,讲条件,错失良机,贻误战机,导致战略目标一塌糊涂。正因此,人们常说“成也执行,败也执行”。  


军事上如此,公司效能建设何尝不是如此! 

执行力是竞争力,是公司工作的生命力。 

如何提高执行力? 

明确答案是:执行力源于责任心,责任心决定执行力。要营造增强工作责任心的浓厚氛围,以责任之心提高工作执行力。 


工作意味着责任,有了责任心,就会使我们树立敬业勤业意识,时时刻刻把工作挂在心上、抓在手上,做到件件有落实,事事有回音;就会使我们把克服阻力、解决困难作为一种勇于担当的责任、推进工作的动力,以不完成任务食不甘味、夜不能寐的强烈意识,加快工作节奏,消除安全隐患,高效完成任务;就会使我们不找借口,不患得患失,以最佳的精神状态投入工作,将自己的潜能充分发挥。 


著名的IBM公司企业文化的核心是“永远具有强烈的责任意识”。深圳华为公司提出:“认真负责和管理有效的员工是公司最大的财富”。 

确实,一盎司的责任胜过一磅的智慧。管理学家曾说:“如果你能真正钉好一枚纽扣,这应该比你缝制出一件粗制滥造的衣服更有价值。”  


事实最有说服力。 

山西襄汾溃坝事故,260多条无辜生命消失;深圳舞王俱乐部大火,43人葬身火海;河南登封矿难,37人遇难……近期发生的几起重大恶性事件,触目惊心。虽然灾难出现的形式各不相同,但都有一个共性:缺乏责任心! 

国家安全生产监督管理总局副局长王德学指出:山西襄汾溃坝事件根本原因是企业安全生产的主体责任不落实。深圳舞王俱乐部大火是因为疏于管理,该俱乐部是一家无营业执照、无文化经营许可证、消防验收不合格的单位,属于无照擅自经营。登封矿难则直接是有令不行、有禁不止酿成的恶果。 


一个个灾难,造成了一幕幕家破人亡的悲剧,也一次次敲响了警钟:工作的底线就在于承担责任,不负责任将会付出沉重代价。 

请记住:责任就是对职位的坚守。以责任之心提高执行力,迫切需要广大党员干部多一些真抓实干,少一些坐而论道;多一些深化、细化、具体化,少一些空话、套话;多一些干事创业激情,少一些推诿扯皮惰性,以高效服务打造洛阳发展“软环境”。

德州锦城电装/设备科/曹萌萌